集裝箱船：租船市場(chǎng)企穩(wěn)，拆船市場(chǎng)大幅放緩，新一輪甲醇燃料訂單潮來(lái)了據(jù)外媒報(bào)道，包括中遠(yuǎn)海運(yùn)、法國(guó)達(dá)飛集團(tuán)（CMACGM）、赫伯羅特（HAPAGLLOYD）、長(zhǎng)榮海運(yùn)、日本海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)（ONE）和馬士基在內(nèi)的主流班輪公司，正在與船廠討論或高級(jí)談判擬訂造40多艘集裝箱船，總價(jià)值超過(guò)55億美元，而造船廠為**船舶和關(guān)鍵客戶也預(yù)留了塢期。中遠(yuǎn)海運(yùn)訂造4艘16000TEU甲醇燃料集裝箱船據(jù)悉，中遠(yuǎn)海運(yùn)已經(jīng)在揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工下單訂造4艘16000TEU大型集裝箱船，預(yù)計(jì)交付時(shí)間在2025年到2026年，而這4艘船舶都將選用甲醇雙燃料主機(jī)WinGD10X92DF-M。此前，中遠(yuǎn)海運(yùn)旗下子公司東方海外及中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)分別與南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎、大連中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎簽訂造船協(xié)議，共計(jì)訂造12艘24000TEU甲醇雙燃料動(dòng)力集裝箱船。截至目前，ALPHALINER數(shù)據(jù)顯示，中遠(yuǎn)海運(yùn)經(jīng)營(yíng)465艘集裝箱，約289.4萬(wàn)TEU，其中自有船舶178艘，租用287艘船舶。此外，中遠(yuǎn)海運(yùn)還擁有總計(jì)49艘92.9萬(wàn)TEU的新造船訂單。出口VENICE海運(yùn)哪家貨代強(qiáng)，巴托斯供應(yīng)鏈管理（上海）有限公司價(jià)格便宜，艙位多。SHANGHAI到馬耳他海運(yùn)出口物流莊家

美國(guó)港口進(jìn)口箱量反彈3月份，美國(guó)進(jìn)口出現(xiàn)復(fù)蘇跡象。根據(jù)Descartes周二發(fā)布的數(shù)據(jù)，3月美國(guó)港口進(jìn)口箱量為1853705TEU，同比下降27.5%，但較2月增長(zhǎng)6.9%，較2019年3月增長(zhǎng)4.2%。洛杉磯和長(zhǎng)灘港成為其中比較大的贏家，雙子港進(jìn)口箱量分別較2月份增長(zhǎng)30%和25%。東海岸港口則出現(xiàn)環(huán)比下降，其中薩凡納港下降6%，紐約-新澤西港下降5%，查爾斯頓港下降3%。來(lái)自中國(guó)的箱量出現(xiàn)下跌Descartes數(shù)據(jù)顯示，盡管中國(guó)對(duì)美國(guó)的進(jìn)口箱量出現(xiàn)下降，但南加州港口的進(jìn)口箱量仍現(xiàn)反彈。與2月份相比，3月份從中國(guó)進(jìn)口的箱量減少了46573TEU，這相當(dāng)于來(lái)自泰國(guó)、韓國(guó)和日本的進(jìn)口增長(zhǎng)總量。3月份，美國(guó)從中國(guó)進(jìn)口的箱量為586129TEU，相比2022年8月的高點(diǎn)，跌幅達(dá)41.6%。去年2月，來(lái)自中國(guó)的進(jìn)口占美國(guó)進(jìn)口箱量的41.5%，而到今年3月，中國(guó)的份額已經(jīng)下跌至31.6%。美國(guó)全國(guó)零售聯(lián)合會(huì)（NRF）和HackettAssociates發(fā)布的《全球港口跟蹤報(bào)告》統(tǒng)計(jì)了美國(guó)12個(gè)港口的進(jìn)口箱量。報(bào)告估計(jì)，3月份這些港口的進(jìn)口總量將達(dá)到168萬(wàn)TEU，比2月份增長(zhǎng)8.3%。NRF預(yù)計(jì)，未來(lái)幾個(gè)月美國(guó)進(jìn)口量將繼續(xù)攀升，到8月將達(dá)到213萬(wàn)TEU，較3月增長(zhǎng)26.7%。上海到COLON?FREE?ZONE出口物流出口貨代出口BARI海運(yùn)哪家貨代強(qiáng)，巴托斯供應(yīng)鏈管理（上海）有限公司價(jià)格便宜，艙位多。

美國(guó)要求香港產(chǎn)品貼上“中國(guó)制造”標(biāo)簽！WTO裁決美方違規(guī)！據(jù)香港星島網(wǎng)12月22日?qǐng)?bào)道，世界貿(mào)易組織（WTO）爭(zhēng)端解決機(jī)構(gòu)專(zhuān)家組裁定，美國(guó)要求所有由香港出口往美國(guó)的產(chǎn)品，來(lái)源地必須標(biāo)示為“中國(guó)”而不能標(biāo)示為“香港”的規(guī)定，不符合世貿(mào)組織規(guī)則。21日晚間，香港特別行政區(qū)**發(fā)布新聞公告稱(chēng)，歡迎世貿(mào)組織裁定美國(guó)產(chǎn)地來(lái)源標(biāo)記規(guī)定不符合世貿(mào)規(guī)則，并表示已立即致信美國(guó)貿(mào)易**，敦促美方尊重裁決，立即撤回其違規(guī)的措施。但美國(guó)貿(mào)易**戴琪竟聲稱(chēng)，拒絕接受世貿(mào)組織的裁決，不會(huì)撤回有關(guān)措施。據(jù)介紹，美方2020年8月11日公布新規(guī)定，要求香港制造的商品出口至美國(guó)時(shí)，其原產(chǎn)地標(biāo)注從“香港”改成“中國(guó)”。由于香港特區(qū)在“*”下享有單獨(dú)關(guān)稅區(qū)地位，同時(shí)是世貿(mào)組織成員，在現(xiàn)行國(guó)際貿(mào)易規(guī)則下，產(chǎn)自香港并出口到美國(guó)的商品，其原產(chǎn)地標(biāo)注為“香港”。香港特區(qū)**通過(guò)雙邊和多邊渠道據(jù)理力爭(zhēng)。世貿(mào)爭(zhēng)端解決機(jī)構(gòu)于2021年2月22日的會(huì)議上同意成立專(zhuān)家組審理有關(guān)爭(zhēng)端。

“大毒梟”認(rèn)罪！MSC集裝箱船*丑聞案進(jìn)展在地中海航運(yùn)（MSC）集裝箱船*丑聞中扮演關(guān)鍵角色的“大毒梟”GoranGogic已開(kāi)始認(rèn)罪協(xié)商。據(jù)悉，這位前重量級(jí)拳擊手的美國(guó)律師SanfordTalkin在3月8日披露的一份文件中稱(chēng)，雙方正處于披露和認(rèn)罪協(xié)商的早期階段，他已要求法官AllyneRoss推遲原定于4月18日舉行的聽(tīng)證會(huì)。022年10月31日，邁阿密?chē)?guó)際機(jī)場(chǎng)，GoranGogic在登機(jī)前被捕。美國(guó)司法部指控這位前重量級(jí)拳擊手在中海航運(yùn)（MSC）集裝箱船*丑聞中扮演關(guān)鍵角色，是不折不扣的“大毒梟”。資料顯示，GoranGogic，1979年8月4日出生在黑山，身高達(dá)2.01米。他在德國(guó)教練FritzSdunek的指導(dǎo)下進(jìn)行訓(xùn)練，2001年進(jìn)行了次職業(yè)拳擊比賽，職業(yè)生涯主要在德國(guó)度過(guò)，曾取得21勝2平4負(fù)的成績(jī)。他的一場(chǎng)比賽是在德國(guó)漢堡以點(diǎn)數(shù)擊敗羅馬尼亞選手LiviuUngureanu。2012年年底，GoranGogic退役。GoranGogic賽場(chǎng)上的成績(jī)只能說(shuō)表現(xiàn)還不錯(cuò)，但他并沒(méi)有取得過(guò)具有含金量的頭銜。退役后的資料不詳。出口MALTA海運(yùn)哪家貨代強(qiáng)，巴托斯供應(yīng)鏈管理（上海）有限公司價(jià)格便宜，艙位多。

GSBN、中遠(yuǎn)海運(yùn)、東方海外、上化檢攜手合作，利用區(qū)塊鏈技術(shù)加強(qiáng)化工貨物運(yùn)輸安全2023年3月9日–全球航運(yùn)商業(yè)網(wǎng)絡(luò)(GSBN)宣布，與中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸有限公司(中遠(yuǎn)海運(yùn))、東方海外貨柜航運(yùn)有限公司(東方海外)和上?；ぴ簷z測(cè)有限公司（上化檢）合作，利用區(qū)塊鏈技術(shù)提高化工貨物運(yùn)輸?shù)陌踩?。GSBN是一個(gè)**的非盈利技術(shù)聯(lián)盟，旨在構(gòu)建貿(mào)易區(qū)塊鏈操作系統(tǒng)，以重新定義全球貿(mào)易。這次四家公司攜手合作，實(shí)現(xiàn)了利用區(qū)塊鏈技術(shù)輔助航運(yùn)安全運(yùn)輸?shù)妮^早行業(yè)概念驗(yàn)證。為保障運(yùn)輸安全，特定貨物例如化工品鋰電池等，在運(yùn)輸前需要進(jìn)行貨物運(yùn)輸危險(xiǎn)性判斷，并取得貨物運(yùn)輸條件鑒定書(shū)。這個(gè)鑒定尤其重要，承運(yùn)商將參考鑒定書(shū)結(jié)論進(jìn)行運(yùn)輸，以降低發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn)，輔助運(yùn)輸安全。上化檢是中國(guó)**早從事化學(xué)品危險(xiǎn)性分類(lèi)鑒定工作的機(jī)構(gòu)之一。傳統(tǒng)上，托運(yùn)人會(huì)從鑒定機(jī)構(gòu)取得正本鑒定書(shū)，并將文件提交給承運(yùn)商。但是，對(duì)于供應(yīng)鏈中的各個(gè)承運(yùn)商而言，托運(yùn)人提交的部分紙質(zhì)文件難以驗(yàn)證真?zhèn)?，因此存在安全隱患。出口ZEEBRUGGE海運(yùn)哪家貨代強(qiáng)，巴托斯供應(yīng)鏈管理（上海）有限公司價(jià)格便宜，艙位多。上海到考塞多海運(yùn)出口物流貨代

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大件設(shè)備出口針對(duì)設(shè)備受損的突發(fā)事件：若駕駛員在駕駛途中，設(shè)備與其他硬性障礙物發(fā)生擦掛或碰撞，駕駛員在一早時(shí)間內(nèi)將詳細(xì)事件情況匯報(bào)我公司項(xiàng)目經(jīng)理，我公司項(xiàng)目經(jīng)理再匯報(bào)業(yè)主，若業(yè)主需要到現(xiàn)場(chǎng)查勘貨物受損情況，我公司人員隨同前往；若需要返修，運(yùn)輸車(chē)將設(shè)備運(yùn)回制造廠內(nèi)，修復(fù)后再發(fā)運(yùn)。同時(shí)我公司通知保險(xiǎn)單位，并積極配合保險(xiǎn)公司對(duì)造成的損失進(jìn)行保險(xiǎn)賠付。若駕駛員在駕駛途中，與其他車(chē)輛發(fā)生交通事故，造成設(shè)備的損壞，則駕駛員在一早時(shí)間內(nèi)將詳細(xì)事件情況匯報(bào)我公司項(xiàng)目經(jīng)理，并通知交警；我公司項(xiàng)目經(jīng)理再匯報(bào)業(yè)主，根據(jù)設(shè)備的損壞情況，積極配合業(yè)主進(jìn)行修復(fù)，并積極配合保險(xiǎn)公司進(jìn)行保險(xiǎn)賠付。SHANGHAI到馬耳他海運(yùn)出口物流莊家

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